Dugme za recirkulaciju zraka u automobilu može značajno ubrzati hlađenje kabine, a u ljetnim uslovima vozačima može pomoći i da klima uređaj radi uz nešto manje opterećenje, pa samim tim i uz nešto racionalniju potrošnju goriva.
Iako ga mnogi vozači pritisnu tek usput, bez jasnog plana kada i zašto, ova funkcija ima vrlo konkretan smisao u svakodnevnoj vožnji. Njena vrijednost posebno dolazi do izražaja nakon što automobil satima stoji parkiran na suncu, kada se unutrašnjost zagrije znatno više od vanjskog zraka.
U takvoj situaciji klima uređaj ne mora odmah da se bori s toplim zrakom koji stalno ulazi izvana, nego može kružiti zrak iz same kabine i brže spuštati temperaturu do ugodnijeg nivoa.
Prema savjetima automobilskih stručnjaka koje prenosi specijalizovani portal Drive, riječ je o jednostavnom postupku koji vozač može primijeniti gotovo odmah po ulasku u vozilo. Savjet se ne zasniva na nekom komplikovanom zahvatu niti na posebnoj opremi, nego na načinu na koji je osmišljena ventilacija i klimatizacija u modernim automobilima. Upravo zbog toga stručnjaci ovu naviku ne opisuju kao improvizovani trik, nego kao razumno korištenje sistema koji već postoji u vozilu.
Praktična logika iza ovog postupka je jednostavna. Umjesto da klima uređaj iznova hladi novi i veoma vrući zrak koji dolazi spolja, recirkulacija vraća postojeći zrak iz kabine kroz sistem. Time se rashladni krug rasterećuje u početnoj fazi, a unutrašnjost se može brže dovesti na prihvatljivu temperaturu.
U danima kada je automobil dugo izložen suncu, ta razlika se osjeti gotovo odmah, posebno ako je vozilo tamnije boje ili je parkirano na mjestu bez hlada.
Kako recirkulacija pomaže da se kabina brže rashladi
Najveća prednost recirkulacije ogleda se u tome što klima uređaj ne mora stalno obrađivati zrak koji je najtopliji i najzahtjevniji za hlađenje. Kada se aktivira ovaj režim, sistem kruži već postojeći zrak iz unutrašnjosti automobila, pa je potrebno manje vremena da se postigne željena temperatura.
Stručnjaci za održavanje vozila zato naglašavaju da ovakav način rada povećava efikasnost sistema, ali i smanjuje napor koji kompresor mora da podnese u prvim minutama rada.
U praksi, postupak koji se preporučuje vrlo je jednostavan. Prije uključivanja klima uređaja dovoljno je nakratko otvoriti sve prozore, otprilike na jednu minutu, kako bi pregrijani zrak izašao iz kabine. Zatim se prozori zatvaraju, klima uključuje, a potom aktivira dugme za recirkulaciju zraka.
Tek tada sistem radi na način koji je najkorisniji za brzo rashlađivanje, jer obrađuje zrak koji je već djelimično ohlađen, umjesto da se neprestano suočava s novim talasom vrelog vanjskog zraka.
Ovakav pristup nije važan samo zbog komfora. Kada klima uređaj ne mora da hladi stalno novi i vreli zrak, kompresor radi rasterećenije, pa se može ostvariti i blagi efekat na potrošnju goriva. Taj učinak možda neće biti dramatičan na jednoj kratkoj vožnji, ali se u ljetnim mjesecima i na dužim relacijama može osjetiti kroz nešto umjereniji rad sistema.
Zato se recirkulacija ne posmatra samo kao pitanje ugodnosti, nego i kao način da se vozilo koristi nešto racionalnije.
Dodatnu važnost ovoj preporuci daje činjenica da se mnogi vozači sličnim funkcijama služe nasumično ili ih uopće ne koriste svjesno. Kada se recirkulacija aktivira u pravom trenutku, posebno nakon ulaska u pregrijani automobil, razlika je vidljiva vrlo brzo. Kabina se rashlađuje efikasnije, putnici brže dolaze do podnošljive temperature, a vozač ne mora čekati duže nego što je potrebno da klima „uhvati“ željeni ritam rada.
Kada je ova opcija najkorisnija
Recirkulacija se naročito dobro pokazuje u gradskim gužvama, u sporoj vožnji, u tunelima i na mjestima gdje je zrak opterećen prašinom ili neprijatnim mirisima. Tada sistem privremeno zatvara dovod vanjskog zraka i smanjuje ulazak izduvnih gasova, kao i sitnih čestica koje mogu narušiti kvalitet zraka u kabini.
Vozači koji često prolaze kroz takve uslove brzo primijete da se unutrašnji prostor vozila manje puni mirisima i da se u kabini lakše održava stabilniji osjećaj svježine.
Korist od ove funkcije mogu imati i osobe koje su osjetljive na polen, prašinu ili drugo zagađenje iz okoline. Prema rezultatima istraživanja o kvalitetu zraka u unutrašnjosti vozila, recirkulacija može smanjiti količinu štetnih čestica koje dospijevaju u kabinu. Takva mjerenja, kako se navodi, provode stručnjaci koji upoređuju različite saobraćajne i klimatske uslove, a cilj je da se procijeni koliko zatvoren sistem može poboljšati udobnost i boravak u automobilu tokom vožnje.
Važno je i to da ova funkcija nije zamišljena kao stalno rješenje za svaku situaciju. Njena najbolja upotreba je kratka i svrsishodna: odmah nakon ulaska u vozilo koje je dugo bilo na suncu, tokom prolaska kroz zagađene dijelove grada ili kad je cilj da se klima uređaj ne opterećuje više nego što je potrebno.
Upravo u takvim trenucima recirkulacija pokazuje punu praktičnu vrijednost, jer spaja udobnost, brzinu rashlađivanja i nešto ekonomičniji rad sistema.
Zašto stručnjaci traže oprez pri dugotrajnom korištenju
Iako je vrlo korisna tokom toplih dana, recirkulacija ne bi trebalo da radi neprekidno. Tokom zime ili za vrijeme kiše, zadržavanje istog zraka u kabini povećava vlagu, a posljedica može biti brzo zamagljivanje stakala. To smanjuje preglednost i može stvoriti dodatni rizik u vožnji, zbog čega se u takvim uslovima preporučuje dovod svježeg zraka umjesto zatvorenog kruženja vazduha unutar kabine.
Drugi razlog za oprez vezan je za kvalitet zraka u samom vozilu. Ako recirkulacija ostane aktivna satima, nivo ugljen-dioksida može postepeno rasti, a to kod vozača i putnika može izazvati pospanost, glavobolju ili slabiju koncentraciju. Zbog toga stručnjaci savjetuju da se tokom dužih putovanja povremeno pusti svjež zrak, kako bi kabina ostala prijatna, ali i dovoljno prozračna za sigurno upravljanje vozilom.
Preporuke inženjera iz automobilske industrije i stručnjaka za sigurnost u saobraćaju upravo na tome insistiraju: funkcija je korisna, ali samo kada se koristi odmjereno.
U tome i jeste suština cijele preporuke: dugme za recirkulaciju nije potrebno držati uključeno bez prekida, ali može biti vrlo korisno kada je cilj da se kabina brzo rashladi i da klima uređaj radi uz manji napor. U ljetnim mjesecima takva mala promjena navike može značiti ugodniju vožnju, manje nervoze u pregrijanom automobilu i bolje korištenje onoga što vozilo već nudi kao standardnu funkciju.
Za mnoge vozače to je tek sitan detalj u svakodnevnoj rutini, ali upravo takvi detalji često čine razliku u dugim ljetnim danima. Kada je vozilo rashlađeno brže, a sistem klimatizacije radi pametnije, i putovanje postaje podnošljivije. U takvoj vožnji recirkulacija ostaje jednostavan, ali koristan saveznik, sve dok se koristi u pravom trenutku i s dovoljno mjere.
